近年來，我國新能源汽車銷量持續(xù)突破新高。據中汽協(xié)數(shù)據，1~10月，國內新能源汽車銷量達728萬輛，同比增長37.8%，市場占有率達到30.4%。隨著第四季度車市傳統(tǒng)旺季的到來，新能源消費需求將進一步釋放，預計全年銷量可突破900萬輛，全國新能源車保有量將突破2000萬輛。

　　有機構分析稱，我國新能源車市場已經邁入第四階段——新能源車大眾消費時代。新能源汽車不斷向三四線城市下沉，不僅激發(fā)了大量“油換電”需求，還成為越來越多首次購車群體的選擇。

　　在新能源車不斷普及的同時，安全問題日益凸顯，尤其是電池安全。歐盟科學院院士、中國科學技術大學教授孫金華曾在報告中指出：電動汽車著火率約為0.03%，略高于傳統(tǒng)燃油車的0.01%~0.02%，起火事故主要發(fā)生在車輛行駛階段和充電階段。

　　電池熱失控是新能源車起火的直接原因。如果電池遭受碰撞、擠壓、針刺、過度充放電、外部加熱，很可能造成短路，累積大量熱量，一旦電池溫度超過安全閾值，就會引起熱失控。

　　以主流的三元鋰電池為例，其在早期過熱或電解液泄漏階段將逐步釋放出微量的可燃氣體，如一氧化碳（CO）、磷酸二甲酯與氫氣等，電芯爆噴后會釋放大量的煙霧，同時伴隨著電池包內氣體壓力的變化。
　　因此，對新能源車電池的氣體成分、煙霧濃度、氣體壓力等指標進行實時探測和監(jiān)控，以對電池熱失控發(fā)生進行極早期預警，尤為必要。
　　《電動汽車安全要求GB18384-2020》中有明確規(guī)定：如果REESS（可充電儲能系統(tǒng)）將要發(fā)生熱失控的安全事件時，應通過一個明顯的信號（例如聲或光信號）裝置向駕駛員提示。此外，《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程（征求意見稿）》也有望于今年年底發(fā)布，該標準將成為我國首部專門針對新能源車的安全檢測標準，動力蓄電池安全檢測將成為必檢項目。
　　據悉，國內氣體傳感器龍頭企業(yè)漢威科技集團，針對新能源車電池安全推出了成熟的傳感器解決方案，其可利用多種高性能傳感器，如一氧化碳模組、二氧化碳傳感器、氫氣傳感器、煙霧模塊、溫濕度傳感器、MEMSVOC傳感器等，對熱失控早期產生的氣體、煙霧進行探測和監(jiān)控，進而聯(lián)動車內聲光報警裝置，第一時間向駕乘人員發(fā)出預警，提醒駕車人員盡早做出應急反應。

　　隨著新能源車的不斷普及，政府、汽車產業(yè)鏈以及消費者將越來越重視電池安全問題，通過傳感技術手段對熱失控早期進行監(jiān)測預警或將成為新能源車標配。

　　與此同時，人們追求更加智能、舒適的駕乘體驗，車內生命遺留監(jiān)測、防入侵預警，還有車內空氣質量監(jiān)測及凈化、二氧化碳濃度監(jiān)測等功能，也將逐漸應用、普及。深耕氣體傳感器領域的漢威科技集團已經在以上領域推出一系列相關傳感器解決方案，可以為人們提供更好的駕乘體驗，守護人們的生命財產安全。